掃除灰霾只能靠天？哪些因素在左右灰霾天氣？氣象專家和專業(yè)機構通過對廣州市多年氣象條件的監(jiān)測發(fā)現，氣溫、風速、空氣濕度等因素對灰霾天的出現都有顯著影響。氣溫越高，灰霾天越容易出現，氣溫升5℃，空氣中PM2.5濃度會升高8至10微克/立方米；當廣州吹2米/秒以上的風時，廣州就不會有灰霾天氣；當空氣濕度大于70%時，空氣濕度越大，灰霾越嚴重。

　　中國環(huán)境科學研究院的副院長柴發(fā)合表示，由于南北天氣的不同，廣州等南方城市的顆粒物濃度達到30微克/立方米的時候，就可能出現灰霾現象，但在北方城市，顆粒物濃度達到75微克/立方米時，才能夠給人感受到灰霾現象。廣州的PM2.5濃度要從現在的50微克/立方米下降到國標35微克/立方米，至少也需要十多年時間。

　　文/表 本報記者 肖歡歡、張丹

　　外因

　　最近5年，廣州市空氣中的各類污染物總量總體上呈逐年下降趨勢。根據廣州市環(huán)保局提供的數據，2013年前11個月，廣州空氣達標天數達250天，同比上升5個百分點。

　　治霾遠未高枕無憂

　　廣東省氣象局首席專家吳兌向記者展示的一張近9年來廣州市PM2.5濃度圖顯示，從2004年以來，廣州市空氣中的PM2.5濃度呈逐年下降趨勢。不過，最近兩年來，廣州市PM2.5濃度卻較2010年有所反彈。

　　2010年，廣州PM2.5濃度為40微克/立方米，但2011年和2012年，則增加到42.2微克/立方米、51微克/立方米。

　　廣州的灰霾天數也呈逐年下降趨勢。截至2013年12月20日，灰霾天數為51天，還不到2008年的50%，相對應的，最近3年廣州空氣質量優(yōu)良率也一直保持在較高水平。2012年廣州空氣質量優(yōu)良率達98.4%，2011年空氣優(yōu)良天數360天，比例為98.6%。廣州市氣象局觀測預報處處長何溪澄說，與2004年廣州的灰霾天動輒100多天相比，現在廣州的空氣質量比以前好多了。廣州的灰霾天數2002~2006年在上升，2007年開始下降，跟北方城市相比，廣州灰霾情況好很多。

　　不過，吳兌卻對樂觀的數據保持謹慎。他認為廣州治霾遠未到高枕無憂的地步。

　　霾易在珠江口西側堆積

　　“氣象條件對于當天是否會形成灰霾，作用是非常重要的。”廣州市氣象局觀測預報處處長何溪澄與廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站環(huán)境質量自動監(jiān)測室首席預報員梁桂雄接受采訪時說了幾乎相同的話。

　　何溪澄認為：“氣象條件是灰霾的外因，而空氣中主要污染物的數量則是灰霾的內因，形成灰霾，二者缺一不可。”可以肯定的是，如機動車減排、能源結構調整等，可以客觀上減少空氣中主要污染物的“量”，能夠對于灰霾的形成起到一定的緩解作用，但是是否會形成灰霾，更重要的因素，則是當天的氣象條件。

　　空氣污染與氣象條件關系密切，氣象要素中的風和降水對空氣中污染物濃度的稀釋、擴散、沉降起著重要作用。

　　“短時期內，在污染源基本不變的條件下，污染物濃度的大小主要取決于氣象條件。”梁桂雄說。

　　然而吳兌認為，灰霾和“天”其實無關。灰霾是最近三十年的事，只有在經濟容量到了環(huán)境不能忍受的地步才會出現。灰霾的根本原因就是排放，氣象的擴散條件好，就能夠減緩灰霾；擴散條件不好，垂直方向有下沉氣流，會加重灰霾。珠三角三面環(huán)山，一面向海，空氣污染物也可能會在珠江口西側堆積，不利于污染物擴散。

　　佛山科學技術學院的學生2012年曾進行過一項有關廣州市PM2.5濃度及其影響因素的研究，通過隨機抽樣，課題組發(fā)現，PM2.5濃度與氣溫有密切關系，氣溫越高，空氣中的PM2.5濃度越高。在氣溫達到32℃時，PM2.5濃度也相應達到55微克/立方米。在其他氣象條件不變的情況下，氣溫每升高5℃，空氣中的PM2.5濃度約上升8至10微克/立方米。

　　風速超2米/秒灰霾難出現

　　但何溪澄表示，氣溫對灰霾天氣的影響，要靠長期監(jiān)測得出數據，科學的結論還要繼續(xù)深入研究才能得出。

　　課題組還研究了風速與灰霾天氣的關系。通過監(jiān)測發(fā)現，風速越大，出現灰霾天氣的幾率越小，當風速大于2米/秒時，基本上不會出現灰霾天氣。

　　此外，灰霾的出現還跟風向有關。在該局監(jiān)測到的灰霾日中，出現灰霾日時吹東北風的最多，超過50%，其次為北風。而在刮東風或東南風時，灰霾天氣出現的幾率很小，連10%都不到。

　　廣州市氣象局高級工程師羅森波等人此前在對廣州2002年至2004年灰霾天氣與氣象因素的關系分析時也發(fā)現，當風速達到2.8米/秒時，能見度為10公里；而當風速降為1.7米/秒時，能見度僅為7.8公里。“風速大于2米/秒時，污染物基本上能被吹散、稀釋，就不會出現灰霾天了。”吳兌說。

　　廣州12月份灰霾天概率64%

　　廣東省氣候與農業(yè)氣象中心的劉愛君等人對灰霾的季節(jié)性進行分析發(fā)現，從1961年到2002年40多年間，廣州不同月份的灰霾天數明顯不同。其中，灰霾天數最多的是12月份，平均達到5.9天；最少的是6月份，平均只有0.7天。這40多年間，12月份廣州市有64%的年份出現了灰霾，而6月份則有62%的年份沒有出現灰霾。同時，冬季（12月~次年2月），灰霾出現占42.6%，秋季占27.5%，秋冬兩季占全年灰霾天數的70%以上，而夏季（6~8月）僅占11%。

　　他們分析認為，這主要因為夏季廣州雨水豐沛，對流頻繁，對空氣中的污染物起到沖刷作用。而冬季風力微弱，空氣干燥，近地面的灰塵、尾氣難以稀釋。何溪澄說，從根本上講，灰霾是一種靜穩(wěn)天氣，靜就是風特別小，平均風速在1米/秒以下。穩(wěn)指的是大氣比較穩(wěn)定，如果大氣層上面的溫度高于下面的溫度，產生逆溫，這樣大氣就無法流動。同時符合這兩個條件時，空氣就容易惡化。廣州夏季雨水天氣多，對流天氣多，穩(wěn)定性天氣少，所以灰霾天就少。

　　梁桂雄解釋稱，氣壓梯度越穩(wěn)定，污染物的濃度越會比較高。在均壓的情況下，氣壓變化引起的風速就會比較小，氣壓比較穩(wěn)定，這就不利于空氣中主要污染物的擴散。

　　另外，廣州的空氣濕度也跟灰霾天氣有很大關系，當空氣濕度在70%以下時，空氣濕度越小，空氣越干燥，出現霾的幾率越大。而當空氣濕度大于70%時，則相對濕度越大，霧霾天氣越嚴重。

　　內因

　　在吳兌看來，廣州灰霾天的主要原因是污染物排放超標。具體來說，工業(yè)污染物排放、機動車尾氣排放和VOC（揮發(fā)性有機化合物）大概各占1/3，起到90%的作用，氣象條件等外部條件在其中所起的作用大概只有10%。“治灰霾不能總是靠冷空氣來救場，否則就是本末倒置。”他說。

　　煤炭占比8成是灰霾“元兇”

　　能源結構不合理，煤炭使用量過大一直被認為是廣州灰霾天的元兇。吳兌說，目前廣州每年消耗煤炭2900萬噸，在全國各大城市中名列前茅。

　　目前廣州8個電廠，7個在燒煤。廣州能源對煤的依賴遠遠高于其他國內城市，煤炭在能源結構中仍占百分之八九十。另外，廣州的“煤改氣”進展十分遲緩，2011年廣州的天然氣消費總量接近11億立方米，為北京的1/7，上海的1/5。中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合也表示，廣州的PM2.5來源中，除了數量龐大的機動車排放外，發(fā)電廠是最重要的固定排放源，發(fā)電廠的PM2.5排放量占廣州PM2.5來源的20%。

　　治霾關鍵先治VOC

　　去年4月，廣州市環(huán)保局的數據顯示，機動車排放占PM2.5來源的38%。不同于北方地區(qū)PM2.5的來源以沙塵為主，珠三角多以硝酸鹽、硫酸鹽、有機物等二次空氣污染物為主，廣州的PM2.5成分中VOC占40%。

　　在吳兌看來，VOC排放過量是廣州灰霾天的獨特成因。北方地區(qū)PM2.5的來源以沙塵為主，廣州多以硝酸鹽、硫酸鹽、有機物等二次空氣污染物為主，在兩者同量的情況下，廣州的PM2.5對人的傷害會更大。因為廣州集中了大量造船廠、汽車廠和集裝箱廠，這些廠的噴涂量比較大，此外，廣州還有大量的精細化工廠，它們都大量使用有機溶劑，“廣州應重點控制VOC”。

　　華南理工大學的鄭君瑜教授也表示，PM2.5跟其他的污染不一樣，它一部分來源于機動車、工廠等的直接排放，還有50%左右是來自氣體污染物的二次轉化，這意味著對PM2.5的控制將更加困難。“不重視多種污染物的控制和區(qū)域聯(lián)合治理，PM2.5的治理很難取得好的效果。VOC的治理，是珠三角空氣質量改變的關鍵。”

　　治理

　　針對廣州灰霾治理，吳兌開出了“四招”藥方。

　　廣州水巴是個亮點

　　第一，需要降低GDP增長率，優(yōu)化產業(yè)結構，重污染企業(yè)不應聚集在一起，重化工廠不能高度集中，并應遠離人口集中區(qū)。吳兌說：“就是神仙也不可能保證實現GDP8%~12%的增長率，同時又減少排放量。”

　　第二，需要優(yōu)化能源結構，煤炭的比重降到30%以下，能源結構調整才算合理。

　　第三，要優(yōu)化交通路網。吳兌說，這實際上就是“讓車跑起來”。他說，汽車在60~80公里/小時速度時的排放是很低的，但如果一腳剎車一腳油的，就成了高排放。他舉例說，香港、澳門雖然路面窄，但是都是單行道，并且車速非常高，這樣排放就很低，但北京就是一個大型的停車場，車都不動，自然就造成了高排放。而廣州的水巴，就是優(yōu)化交通路網方面的有益嘗試，“是個亮點”。

　　最后，則是要優(yōu)化城市規(guī)劃。在城市中留有通風道和一定比例的濕地，不能把原來所有的桑基魚塘、濕地等全部變成硬化路面，世界上最成功的城市是斯德哥爾摩，這座城市就是三分之一的水面，三分之一的森林，剩下的三分之一才是道路和住宅，空氣非常好。

　　天數較少程度最輕

　　吳兌是國內灰霾概念的最早提出者。他說，北京等地的灰霾天數都有200多天，廣州只有幾十天。不止是天數，污染程度都是最輕的，以PM2.5濃度年均值來看，廣州是42微克/立方米，上海是49微克/立方米，南京和北京都是70微克/立方米，沈陽是82微克/立方米，在大城市中，廣州濃度是最低的。但要從目前的50微克/立方米降低到國標35微克/立方米，還需要十多年到二十年時間。

　　廣州市也在為減少灰霾天數作出積極努力。日前，廣州市環(huán)保局表示，廣州今年將全面推廣使用“粵Ⅳ標準車用柴油”，進一步擴大黃標車限行，加大淘汰黃標車力度，在2015年前全面淘汰2005年前注冊的營運黃標車。黃標車是高污染排放車輛的簡稱。全面推廣使用粵Ⅳ標準車用燃油后，可使機動車污染物排放總量減少約15%。

　　遼寧省近日首次給8個城市開出“霧霾罰單”，罰繳總計5420萬元。對此，廣州市環(huán)保局黨委書記、局長楊柳在接受媒體采訪時表示，廣州將通過能源結構調整和產業(yè)結構調整來治理灰霾。他舉例說，廣州市淘汰全部煤電換為天然氣，經測算，需要110億立方米的天然氣，這樣的氣源很難做到。

　　“‘大手筆’不是想做就能做，但我們會朝著這個目標努力。”楊柳說，廣州會選擇地吸收不同城市的經驗，根據實際情況推出行之有效的措施。